當前電動車質量良莠不齊，部分生產廠家為了節(jié)省成本，采取主鎖直接控制電流開斷的系統(tǒng)，每次啟動時，控制器的充電電流通過鎖的接觸片，在兩片銅觸之間產生放電，產生的電弧氧化銅片，接觸電阻逐步增大，產生的熱量燒壞接頭，造成電池的正負兩極短路引發(fā)火災。此類先天缺陷造成電動車在騎行中起火。

部分生產廠家選用線徑小、質量差的電線，插接元件質量低下，敷設時未按照規(guī)定對其線路進行捆扎。較大負荷時，因超負荷發(fā)熱或連接端口氧化污染，導致電阻增大產生熱量引發(fā)火災。

電動車蓄電池設計上是可拆卸使用，然而在充電及停放過程中，與蓄電池相連的電動車電氣線路仍處于通電狀態(tài)。電氣線路易造成外力損傷、絕緣老化，易造成一次短路或搭鐵短路以及連接端接觸不良等故障，引發(fā)火災。

現(xiàn)在電動車使用的多為鉛酸電池，鉛做電機，硫酸是電解質。如果電解質失去活性，充電時就會產生很多氫氣和氧氣，一旦遇到明火，就可能爆炸或燃燒。

很多電動車裝配工為了防止電池顛簸就用泡沫墊到電池盒里。一旦電池出現(xiàn)短路，虛接火化以及充電發(fā)熱等問題，泡沫就成了起火的催化劑。

目前多數(shù)住宅社區(qū)未設置專門的電動車充電設施，車棚內私接亂拉電線現(xiàn)象普遍。如果充電的電線質量不好，或者一個插座同時給幾輛電動車充電，且未采取短路或過載保護裝置，則易造成充電過載、短路或發(fā)熱，從而引發(fā)火災事故。

充電過程中充電器產生較大熱量，部分車主未將電池及其充電裝置放置于空曠且通風良好處充電，部分車主還誤將可燃物覆蓋在充電器或蓄電池上方，積熱易導致引發(fā)火災。

在生產過程中，應在主回路上安裝空氣開關而舍棄安裝，在分支回路上未安裝保險系統(tǒng)，或未按要求安裝電氣保護裝置；在使用過程中，由于安裝的空氣開關經常出現(xiàn)起跳、保險絲熔斷造成使用不便，用戶自行改裝，私自拆除保險裝置缺乏電氣安全保護。

自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護裝置相連，易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災；用戶私自改裝的音響設施，增大了用電負荷，易造成線路超負荷。

千萬不要小看這個最不值錢的電池連接線，如果不達標、過細，一旦充電電流不穩(wěn)定，過大的時候電線上面的絕緣層會著火。一般劣質電池配備的連接線很多不達標。

如果使用的充電器與電池不匹配，充電器老化、充電器散熱不好，這些都容易在長時間充電過程中引發(fā)火災！